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世界上最具杀伤力的十大奇葩冷兵器,中国陆军

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中国陆军新增秘密武器 集团军司令手里再添一张决胜王牌

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作者 空三

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韩国航空工业起步晚,发展速度却相当快,比如:T50教练机,已经出口多国,韩国一直坚称为该机:国产,然而刚想进军美国市场就遇受,就惨遭打脸,而且是遇受二大打击。

这一阵我军新露面的那两款新轮坦着实是当了一把网红,关于其火力什么的讨论也已经很多了,而笔者注意到的,是新轮坦屁股两边那依旧熟悉的螺旋桨推进装置,这说明我军对新轮坦的思路,还是以牺牲防护性为代价保留传统的两栖浮渡能力。而这也引发了一点笔者的思考,这种做法真的适合未来的战场需求吗?

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T50

那熟悉的螺旋桨

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先是教练机要卖给美军使用,那么要贴洛马标签, 表明为美国产品,而不是韩国制造,这回自主研发,总算露馅了。该机实为美国设计、核心设备也是美欧制造,韩国只负责壳体制造和总装的产品。接着,洛马方面提出要求,要韩国大幅度降低成本,考虑到该机实际大量美国设备,所谓的降低成本就让韩国让利,不让其赚钱。

对轮式装甲车而言,防护永远是其最大软肋,倒不是技术上没法放宽吨位,而是轮式装甲车辆诞生的初衷,就是作为过重的履带式装甲车辆的补充,要的就是轻巧带来的高机动性和低成本。而随之付出的代价,自然就是防护性的低下。

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为美军开发的专用型号

早期冷战时代的轮式装甲车,10来吨的车重下能防防步枪子弹就算及格;而到九十年代,轮式装甲车车重已经普遍升级到近20吨的量级,正面扛扛12.7甚至14.5子弹已经成为主流。但随着冷战的结束,欧洲人首先就遇到了难题:随着军费的缩减,各欧洲主流陆军都不得不裁减旗下的重型履带式装甲车辆,轮式装甲车辆由于其省钱的好处,一夜间由老二成为了大当家的,极端如法国人,甚至干脆拿轮式装甲车辆当步战用。

我们常常说十八般武艺,其实不是指武术,而是指兵器:刀枪剑戟斧钺钩叉,鞭锏锤抓镋棍,槊棒拐子流星。这十八般兵器好多我们不仅没见过,甚至听都没听过。如果我们放眼全世界看看,古代智慧的人们又发明了哪些我们更不了解的神器呢。

美军为更新现役的T-38喷气教练机提出了F-X项目,T50为其主要竞争者之一,由于需求在350架以上,如果拿下,这一订单对韩国来说,属于突破性的成果。可惜美方并不打算让韩国从中占到什么便宜。其实早就防备这一点了,按双方签订的联合营销协议,各自独立负责在本国的市场营销工作,只有国际市场推销才合作。也就是说,参与F-X项目竞标工作为美方的事情,韩国只是做为助手参与。即使中标,也只能算是韩国当个分包商,能赚到多少钱,只能由美方说了算了!

当然这种定位的轮式步战,其体重也根本不可能还维持在20吨上下的水平,VBCI、拳师犬这些代表性的欧洲重型轮式装甲车辆,在防护向防御小口径机炮的水平看齐的同时,体重也纷纷向30吨级靠拢。

10、阿兹特克人的马克胡特

这场面真是韩国制造

法国VBCI,近30吨的重量在防护性上已经超越20吨级的BMP-3

由于阿兹特克文明的冶铁技术落后,所以马克胡特其实是一根长约90cm120cm的木棍,但剑身镶嵌着锋利无比的黑曜石片,这样同样威力很大。现在马克胡特已无真品,最后一件真品放在博物馆中,1884年一次火灾而被烧毁了。

理论上,韩国宇航公司为T50的总承包商,负责机身、尾翼、机翼等结构的生产和全机的总装;实际上,总体设计方案,及飞控设计、雷达和航空电子设备集成,由美国公司负责。主要机载设备,有通用的F404发动机、英国BAE的数字电传飞控硬件,也有国际知名公司的产品,却看不到什么韩国产品。

当然并不是所有国家都需要这种重型轮式装甲车,比如美国,出于全球快速部署的需要,斯特赖克装甲车的全重也必须向C-130的运载能力低头。

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T50的总体气动方案基于F16修改而来;重量和尺寸分别为后者的70%和80%,飞行性能特征、座舱界面、操作方式近似,非常适合于装备F16的国家,也可以充当F-22、F-35等先进战机的配套教练机。

而我国同样也不需要这种重型轮式装甲车,但与美国不同的是,我们是出于对两栖浮渡的要求才必须将车重控制在25吨以下,这个硬性规定同样也适用于除坦克外几乎所有履带式装甲车辆。

9、峨眉刺

注意一下,韩国企业的标识不仅小,还被放到下面

会出现这种硬性规定也很简单,一方面是要适应我国南方密布的水网环境,另一方面则是解放台湾的要求。

峨眉刺又名峨嵋针,一般长约一尺,两头细而扁平呈菱形尖刀锐刺,中间粗,正中有一圆孔,可灵活转动。据说由峨嵋山一位僧人发明,故称之为峨嵋刺。另有一说法,峨嵋刺为蜀中一位武林高手所创。

因追求高性能,造成单价过高,目前单价已达3000万美元左右,原本美军的F-X项目为一个大好机会,可惜想得美好,现实却不一样。如今的局面让大韩民国脸面何在?原本就是想赚个脸面的事情,结果美国不给面子,不让在美国产品上挂上韩国造标签,好处也要全部流入美国手中,韩国什么也没得到。

但现在新的情况在于,我国的轮式装甲车旅级部队,定位是基于铁路和公路机动的国土机动防御打击部队,而随着我国近些年来城镇化率越来越高,铺装道路网络越来越密集,各种桥梁设施也越来越完善,即使是在广西云南之类的地区,需要这些轮式车辆下河淌水的几率越来越低;而桥梁之类的薄弱环节,随着我国国土防空能力的提高,被敌方空袭炸毁的可能性也越来越小。

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另一方面,随着两栖运输能力的提高以及专业两栖车辆的服役,我军也不需要这些轮式车辆担当两栖进攻作战的第一梯队。

8、菲律宾短刀

新轮坦前部的防浪板设计

菲律宾短刀长约45cm左右,据说以前本是菲律宾土著人的农具,后来经过改良成了一柄十分称手的兵器。

可以说新轮坦由于还是要保留浮渡能力,其重量也必然要控制在20吨出头,虽然可以通过优化车体设计来挤出一部分重量用于防护,但总重的上限在那里,其防护与11式轮坦相比并不会出现质的变化。

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那么在周边潜在对手的火力越来越强,单兵反坦克武器越来越普及的今天,我军这种为了保证浮渡能力而削减防护的做法,还能适应未来的战场需求么?尤其轮坦与轮战共同作战时,拥有大口径主炮的轮坦必然也是对方重点照顾的对象,而这时的轮坦防护能保护自己的安全么?

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