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  文章还称,钱利华表示落实该项机制的“技术条件”已经到位。然而,钱利华也发出警告,称海空联络机制能否取得进展要看日本接下来的行动,特别是接下来日本首相安倍晋三关于二战70年纪念的演说。钱利华说:“我们对日本的政治倾向表示忧虑,日本现在正处于维持和平宪法还是重燃军国主义的十字路口。”他还表示,中国会密切关注安倍的此次发言,如果安倍继续与之前日本首相们的言论背道而驰,中日关系将面临危机。

  然而,运输直升机联合计划很可能在过去一年中获得了某种程度的推动,因为俄罗斯和中国建立了更密切的防务工业联系。在某种程度上受到欧盟和美国2014年对莫斯科实施制裁的刺激,中俄两国的国防企业签订了一系列协议,共同开发军事设备,并致力于出口到第三方。中国还在考虑购买俄罗斯的武器平台,其中包括苏-35战机。(编译/刘晓燕)  

  中国GJ-1“翼龙”中空长航时无人机由于航程远,续航时间长,主要用于长时间情报侦察、监视和现地勘察,能够广泛执行各种任务,包括火力打击效果评估。

  【环球军事报道】据日本《外交学者》网站2015年3月4日刊文称,中日双方正致力于完成沟通协商机制,以允许双方领导人在遇到紧急突发事件时,能够进行有效沟通交流。但海空联络机制最终能否完成,则取决于日方的政治倾向。

  参考消息网2月7日报道 英国《简氏防务周刊》网站1月30日发表文章,题目为《中国航空工业集团公司与俄罗斯直升机公司的运输直升机项目缓步向前》,作者为乔恩·格雷瓦特,全文编译如下:

  据俄罗斯军工综合体新闻网2月6日报道,与2012年参加珠海航展时明显不同,中航工业2014年在珠海航展上推出的“翼龙”无人机已经拥有中国人民解放军空军的识别标志,机身编号76024,部队代号GJ-1“攻击-1”。这意味着“翼龙”无人机已经装备部队,正式使用。

  早在2012年,中国和日本原则上同意建立海上协商机制,但是两国危机关系的预防协商机制最近才开始。2014年9月中日两国在青岛举行了会谈,2015年1月双方又在日本举行会谈,两次会谈可以被视为双方期望在两年多内达成具体安排的第一步。中日的既定目标是在2015年底建立对话机制。

  米赫耶夫2014年11月份告诉国际文传电讯社,这一项目的细节将在2015年2月敲定。他说:“确定由哪个设计局参与,以及我们将利用哪些专门知识和技术,这些都很重要。两三个月后我们将进行磋商,届时这种直升机的构造和飞行表现将变得清晰。”

  另外,与此前展出的无人机型号不同,GJ-1在亮相2014年珠海航展时适当展示了使用范围明显扩大的不同弹药选择。其中最引人注目的是类似美国GBU- 39/53的SDBI/II小直径炸弹,卫星制导航空炸弹FT-7(计划最大射程100公里,具体射程视飞行高度而定),以及类似美国洛克希德-马丁公司 DAGR(直接攻击制导火箭弹)的BRM-1精确制导弹药(直径90毫米)。(编译:林海)

  文章称,中国前国防部外事办公室主任钱利华少将表示,这个目标有望实现。钱利华说,中日国防部门在1月份的会议上已就多项细节问题达成共识,其中包括扩大协议范围,由先前的海上联络机制向海空联络机制转变。这个变化极为关键,因为中日两国都在就争议地区的巡航问题争先恐后地作出回应。

  中国航空工业集团公司(中航工业)和俄罗斯直升机公司正着眼于扩大在一项联合开发运输直升机项目上的合作。

  根据不同的任务,GJ-1“翼龙”无人机能够配备各种类型的光电设备和其他观察设备,包括LE-350、YY-1、YY-12观察吊舱。GJ-1还能用来实时定点精确攻击,能够广泛携载各种精确制导弹药。

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